9月23日，新建杭州至衢州高速铁路联调联试和动态检测启动会在建德召开，标志着杭衢高铁进入联调联试阶段。

杭衢高铁于2020年5月全线开工建设，2024年1月全线隧道贯通，2024年8月完成全线架梁，2025年4月完成全线铺轨，8月开始静态验收，预计今年年底前具备开通运营条件。

杭衢高铁正线全长约131公里，设计时速350km/h，从建德站出发，向西南方向延伸，跨过新安江，在建德城区南部设建德南站，之后进入衢州市境内，在龙游县北部设龙游北站，在衢江区内预留衢江站，在衢州城区西部设衢州西站，最后到达江山站。

杭衢高铁开通运营后，从杭州西站出发的列车，可以先走合杭高铁湖杭段至桐庐，转至杭黄高铁运行至建德，再转至杭衢高铁开往衢州方向，一路可以到达建德城区附近的建德南站、龙游县境内的龙游北站、衢州城区西部的衢州西站、江山市境内的江山站。

这条最快运行径路，最有可能是：杭州西站-桐庐站-建德站-衢州西站。

若停靠建德站，总运行时间预计约60~61分钟（含停靠时间）；若一站直达，杭州西⇋衢州西只需约40~50分钟；票价有望比现有沪昆高铁便宜10~20元。

杭衢铁路采用“G字头+D字头”混跑模式，不仅连接350km/h的沪昆高铁，也贯通250km/h的杭昌高铁、衢九铁路，真正实现“多网融合”。

杭衢高铁是一条以长途跨线客流为主、兼顾中短途城际客流的客运专线。也就是说，未来开行在这条高铁上的列车，很大部分是长途列车。比如，从杭州城区、上海、南京始发，去往南昌、长沙、贵阳、昆明、广州、深圳等地。

杭衢高铁还有一条铁路连接线，可与九景衢铁路相连，这样一来，还可以通往江西婺源、景德镇、九江和湖北武汉等地。

而建德、桐庐等浙西地区乘客南下长沙、广州，也无需再绕行杭州或黄山，可以直接经杭衢、沪昆和京广等高铁南下。

杭州至衢州之间将高频开行城际列车，途经建德、龙游北、衢州西等站。

杭州西站、东站、南站都有望发出前往衢州方向的车次，出行选择更灵活。

杭衢高铁全线共设6座车站（含预留的衢江站），初期以衢州西站为核心枢纽，未来预留车站的启用将进一步扩大路网覆盖能力。

杭衢高铁开通初期的车次预测如下：

制表：@萌普易1202

杭衢高铁开通运营后，对缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站发展，推动杭衢同城化，都非常有利。但这并非全部！

杭衢高铁的重要性体现在：其延长线衢南高铁已纳入国家综合立体交通网主骨架路线，这就意味着，以杭衢+衢南为主干的全新杭广通道，已经呼之欲出——

2024年11月，交通运输部、国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等10个部委局联合发布《国家综合立体交通网主骨架路线方案》，指出国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，要求完善建设机制、优先推进建设、加强资金保障与加强跟踪评估。其中，明确衢州至南平高铁作为长三角一粤港澳主轴高速铁路组成部分，该主轴使长三角至粤港澳线路更加顺直、通道功能更加强化，沿线还经过众多风景名胜区、革命老区。

2024年11月22日，衢州市铁路中心回复：

那么，杭衢高铁会不会成为新杭广通道的“起点”？

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